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進口VICKERS機械閥[產品打印頁面]

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進口VICKERS機械閥的詳細介紹

進口VICKERS機械閥
在您的下一個設計中，通過采用威格士
CMX 負載傳感多路閥，步入更高水平車
輛性能的時刻已經到來。要求機器操作
者演示熟練技巧來獲得好性能已不再
是必要的了。
進口VICKERS機械閥
通過溶入先進的現代閥元件理念，CMX
能為您的液壓系統(tǒng)中提供對具大出力的
進行“柔合平穩(wěn)”控制的能力。沒有其
他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地
使每個功能控制滿足精準的需要。
今天的負載傳感系統(tǒng)，通過取消多個不
均勻負載同時工作時的不必要的損失，
將大大降低您對機器液壓系統(tǒng)總功率的
需要。
進口VICKERS機械閥
但是必須要小心保證正確的定相，避免
在不均勻的移動功能中（例如典型的液
壓缸應用）造成不必要的功率浪費。競
爭者的系統(tǒng)要求謹慎而漫長的閥芯開
發(fā)，以便使每個工作片和它的具體功能
負載要求相匹配，由于每個閥芯必須和
它的各個功能相匹配，維修支持是昂貴
的。
CMX 產品從**代開始就在計算機屏幕
上根據需要進行設計了。由于產品的模
塊化結構，它能很容易滿足你的嚴格的
技術條件。標準系統(tǒng)的開發(fā)和調試時間
降至幾天，而不是競爭者需要幾周或幾
個月的傳統(tǒng)設計?，F場維護十分簡便，
維修和支持庫存大大減少。
進口VICKERS機械閥
今天，值得指出的是，它擁有您所想
要的全部基本功能和選項配置。液壓控
制或電液控制、中間進口以及混合流量
配置僅僅是眾多可供貨特征中的幾個例
子。
這本應用指南用來幫助您選擇所要求的
特征以滿足您的系統(tǒng)需要。有關 CMX
閥的進一步協(xié)助要求請與您近的威格
士產品價格商聯(lián)系。使用威格士的 EZSpec
CMX 程序，結合使用“預設計”組件，
你能快速設計、報價、裝配、試驗和發(fā)
運滿足大多數應用場合要求的閥組。
如果您需要以下介紹中沒有的特殊特
征，請向您的威格士銷售產品價格人咨詢。
CMX 多路閥是一種可疊加、負載傳感
比例方向控制閥，能夠液壓遠程控制操
作或者通過內裝電液減壓閥來電氣遠程
控制。
進口VICKERS機械閥
CMX 閥的特點是單獨的進口節(jié)流和出
口節(jié)流元件的原理（圖 1）。進口節(jié)流
元件是先導控制，液動力，壓力補償，
比例滑閥閥芯并且控制泵至執(zhí)行器流
量。出口節(jié)流元件是先導控制的節(jié)流座
閥，并且控制從執(zhí)行器至油箱的排放流
量。每個出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的
作用（在一個工作油口和油箱油口之
間），節(jié)流口打開的程度和先導信號成
比例。
出口節(jié)流出口節(jié)流
進口節(jié)流
單獨的進口節(jié)流和出口節(jié)流元件，加上
閥的模塊化設計，允許多種控制選項來
滿足各種負載的要求。它特別適用于可
疊加的工程機械閥，在這種應用場合，
單個閥組必須操縱許多不同的功能。
進口VICKERS機械閥
CMX 多路閥產品是由不同流量額定值
的兩個基本系列所組成的 –CMX100和
CMX160，這些閥在功能上是相同的，
主要差別是它們的外型尺寸。
CMX 閥組是由一個進口體，1 至 8 個
閥片和一個端蓋（圖 2）組成的。閥片
內部連接公用的壓力通道、油箱通道、
負載傳感通道、先導供油通道和先導泄
油通道。片之間的面密封件密封連接通
道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起。
進口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓
孔。
泵、油箱、負載傳感和電液先導供油通
道終止在進口體中，先導泄油通道終止
在端蓋中。用于執(zhí)行器和 HRC 的連接
在每個片上，電液閥的電氣連接在每個
線圈上。HRC 和 ERC 控制閥能用在相
同的閥組上。
進口VICKERS機械閥
CMX 閥片由三部分組成：主閥體（包
括主流道和主控制元件）和二個控制端
蓋（包括有先導回路）。提供控制端蓋
和主閥體之間密封的控制端蓋墊（圖 3）
也是先導回路的一部分，提供從進口節(jié)
流彈簧腔到溢流閥先導級和出口節(jié)流伺
服的通道。這種形式允許通過相對少的
基本件生成各種控制選項，這樣閥就能
以很小的額外成本用于應用場合，閥也
能快速、簡單地精細調整，用于特殊的
應用場合。
進口VICKERS機械閥
CMX 多路閥中的工作元件能夠分成五
個功能組：進口節(jié)流、出口節(jié)流、負載
下降單向閥、負載傳感單向閥和溢流閥
先導級。電液品種包括在附加的電磁鐵
控制的比例減壓閥中以提供先導控制壓
力。在以下的幾頁中介紹每個功能組。
進口節(jié)流元件
進口節(jié)流元件把流量從泵進口轉向 “A”
或 “B”進口節(jié)流腔。進口節(jié)流元件是液
控的、彈簧對中的、比例滑閥閥芯。進
口在零位時關閉，可采用兩種不同的彈
簧，提供不同的進口節(jié)流開啟壓力（要
求先導壓力去開始從進口到執(zhí)行器口的
流動）。面積梯度（或者節(jié)流曲線的斜
率）對兩種彈簧是相同的。進口節(jié)流元
件有作為流量控制型（S0）或作為壓
力控制型（S）的。
進口VICKERS機械閥
流量控制進口節(jié)流元件（L0）和壓力
控制進口節(jié)流元件（L）均有小流量
閥芯選項。小流量選項提供更精細的節(jié)
流和比標準 S 閥芯更小的流量能力，
用于不需要閥的全流量能力的功能。小
流量閥芯僅適用于 CMX100。
流量控制進口節(jié)流元件“S0” 和 “L0”
流量控制元件（下頁所示）提供對于給
定的指令信號幾乎恒定的流量，和通過
進口節(jié)流閥芯和負載壓力無關，流量與
指令先導壓差成比例。通過利用液動力
實現的壓力補償把因為不止一個功能同
時工作造成的負載干涉小化。
進口VICKERS機械閥
通常 CMX 的液動力補償特性將滿足大
多數應用要求。CMX 閥組輸出流量能夠
通過在先導流量回路中使用一種壓力補
償的液壓調節(jié)器來加大。應當注意：因
為負載干涉，競爭者的閥對每個工作片
要求單獨的壓力補償器去提供相同的性
能。
在標準排放閥芯中，通過節(jié)流口至閥芯
中間的流體至先導壓力油口，通過 HRC
（液壓控制式）或者降壓閥（電液控制
式）泄回油箱。球式單向閥防止先導壓
力作用在閥芯上時，油流通過排放口倒
流。
進口VICKERS機械閥
無排放的進口節(jié)流閥芯一般用于出口節(jié)
流閥芯／片，它們的執(zhí)行器油口在零位
時（M00和N00)是打開回油箱的。
這種元件（圖 10）除了壓力控制閥芯的每
端有反饋柱塞以外和流量控制元件相同。
進口節(jié)流腔壓力作用在柱塞面積上，和打
開閥芯的先導壓力相反，其結果是，對于
一定的輸入信號（先導壓力），當負載壓
力增高時流量減小直至達到壓力時，
流量為零。通過改變輸入信號，負載
壓力能夠改變。
對于恒定的負載壓力，改變輸入信號將改
變負載的速度。這種特征通過響應負載壓
力的改變，提供給操作者一種對系統(tǒng)的，
很好的感覺。例如：當在一定速度下驅動
一個負載時，如果遇到了一個障礙物負載
就會放慢或者甚至停止。這種響應（傳統(tǒng)
開式中位旁通控制閥的典型響應）使操作
者更好地控制系統(tǒng)。
進口VICKERS機械閥
壓力控制閥芯也提高了影響系統(tǒng)穩(wěn)定性和
響應的系統(tǒng)阻尼比，通過選擇合適的反饋
柱塞的規(guī)格（直徑），系統(tǒng)阻尼比能夠適
合應用工況。
反饋柱塞越大，由于壓力控制閥芯造成的
阻尼比也越大。
在下面三頁中的 Q-P 圖中表示了壓力-流
量關系。恒定先導壓力線的斜率取決于反
饋柱塞的直徑。
在零負載壓力下，流量與負載壓力無關，
因此不管恒定先導壓力線的斜率如何，它
將與 Q 軸在相同的點相交。
如果在現場維修，必須注意要把反饋柱塞
光滑端插入到閥芯中。
進口VICKERS機械閥
進口節(jié)流腔通過一個節(jié)流口泄漏至先導壓
力油口，其方式和 S0 流量控制閥芯相
似。
至工作機能的流量可以由裝在閥片的泵
供油口中的限制節(jié)流器來限制，因為節(jié)
流器將限制所有下游片的流量，通常它
的使用是限制閥組中的后一個閥。如
果限制的流量機能是對于泵的的壓
力機能，節(jié)流器才是有效的。節(jié)流器減
小了通過進口節(jié)流元件的壓降，當泵保
持壓力和負載傳感間的恒定壓差時，流
量限制節(jié)流器僅作為特殊訂貨來供應。
25 設計號的 CMX 多路閥裝有負載傳感
單向閥（圖 15），它和早先型號中提供
的負載傳感梭閥是不同的。負載傳感單
向閥的功能是當把較低壓力的進口節(jié)流
腔和負載傳感通道隔離起來時提供靈
敏的負載壓力給負載傳感通道。負載下
降單向閥防止負載壓力過載或者防止不
靈敏（零位）的片影響進口節(jié)流腔。當
閥組中有一個或多個片起作用時，
的進口節(jié)流壓力通向負載傳感口，進而
控制泵的輸出壓力。
進口VICKERS機械閥
由威格士提供的負載傳感泵通常產生高
于負載傳感壓力在 13.8 bar (200 psi)和
41.4 bar (600 psi) 之間的輸出壓力。當
所有的片在中位時（或當進口節(jié)流負載
傳感信號下降時），所有負載傳感單向
閥關閉，流量封閉在負載傳感通道中。
必須提供排放這種受困油液的裝置，允
許負載傳感信號減弱，而且泵的輸出壓
力回到備用狀態(tài)。閥組的端蓋可以裝有
排放負載傳感油口至泄油的裝置。
在使用 0.5 mm 排放節(jié)流器的系統(tǒng)中，為
了的性能，推薦把節(jié)流器裝在與泵連
接口相反的閥組端部。在多個閥組的系統(tǒng)
中，負載傳感連接應當串聯(lián)，節(jié)流器距離
的位置要盡可能遠。在中間進口閥組中，
負載傳感至泵的連接應當在一個端蓋上，
排放節(jié)流器要位于端蓋的反方向。以上推
薦的原因如下：
進口VICKERS機械閥
在負載傳感通道至負載傳感排放節(jié)流器中
的流量引起通過每個片的壓降。壓降通過
每個片的累積效果是顯著的，特別是在較
高的負載傳感壓力，較大的油液粘度和當
許多片都使用時，較高的負載傳感壓力造
成較大的排放流量，而且較大的油液粘度
（例如冷油）造成較大的壓降。如果排放
流量是向著泵的負載傳感口（圖 16b），
要從負載傳感信號減去壓降。例如：假定
200bar (2900 psi) 負載和 13.8 bar (200
psi)的泵負載傳感設定值，當閥工作時，
200 bar 提供給負載傳感通道，如果流量
到排放節(jié)流器造成每片 0.7 bar (10 psi) 的
壓力損失。而且在閥和泵之間有 8 個片，
則泵將感受到 194.4 bar (2820 psi)的負載
傳感信號，并維護 194.4 + 13.8 = 208.2
bar的輸出壓力，僅比負載壓力高 8.2 bar
(119 psi) ，其結果將是這個功能的動作來
得更慢。如果排放流量從泵的負載傳感口
排出（圖 16a），則有效的負載傳感壓力
作用在泵上，沒有流量引起的壓力損失，
能夠實現一致的性能。
進口VICKERS機械閥
負載下降單向閥（圖 17）把進口節(jié)流閥芯
和負載傳感單向閥與執(zhí)行器油口隔離開。
這一部件使得有可能保持非常小的工作油
口泄漏，而不受進口節(jié)流閥芯與閥孔的間
隙的影響。因此，進口節(jié)流閥芯與孔的間
隙相對較大，遲滯減至小，使得進口節(jié)
流閥芯完全可互換。
排放節(jié)流器
某些應用場合，例如制動釋放回路和平衡
回路，要求在零件時，保持執(zhí)行器油口低
壓。帶有排放節(jié)流器的負載下降單向閥用
于排放困在執(zhí)行器油口中的油液至進口節(jié)
流腔。這一部件要求帶有泄漏節(jié)流口的進
口節(jié)流元件，并且僅作為特殊訂貨供應。
出口節(jié)流控制是使用一個液控座閥－推桿
連同一個隨動出口節(jié)流座閥組成一個簡單
的機液排放伺服機構（圖 19）來實現的。
執(zhí)行器口壓力作用在出口節(jié)流座閥的大外
徑和出口節(jié)流座閥裙邊（或閥座）之間的
環(huán)形差動面積上。彈簧腔的壓力作用在出
口節(jié)流座閥的整個大外徑面積上，趨于關
閉出口節(jié)流座閥。當出口節(jié)流的元件關閉
時，彈簧腔中的壓力通過出口節(jié)流座閥中
進口VICKERS機械閥
的一個 0.75 mm(.030 in.) 節(jié)流口與執(zhí)行器
口的壓力相平衡。因為在彈簧腔的壓力僅
有部分被作用在環(huán)形面積上的執(zhí)行器口的
壓力所抵消，出口節(jié)流座閥保持關閉，提
供的油箱口壓力是低于執(zhí)行器口的壓力。
先導壓力作用在進口節(jié)流彈簧腔，通過控
制端蓋墊中的通道傳輸到進口節(jié)流柱塞，
打開出口節(jié)流座閥。作用在出口節(jié)流柱塞
上的力，推座閥－推桿離開閥座，并且克
服反向彈簧，打開從出口節(jié)流彈簧腔到油
箱油口的通道。然后，油液從執(zhí)行器油口
通過出口節(jié)流座閥中的節(jié)流口至彈簧腔，
再到油箱。這個流量形成了通過出口節(jié)流
座閥中的節(jié)流口的壓差，這個壓差要從執(zhí)
行器油口壓力中減去，這樣就降低了出口
節(jié)流彈簧腔的壓力。當出口節(jié)流彈簧腔中
的壓力降至足夠低時，作用在環(huán)形面積上
的執(zhí)行器油口壓力將克服出口節(jié)流彈簧腔
的壓力，并且打開出口節(jié)流座閥，推動座
閥－推桿。這個運動將趨于朝著閥座關閉
座閥－推桿，減小了流量產生的通過節(jié)流
口壓降，并且提高了出口節(jié)流彈簧腔中的
壓力。出口節(jié)流座閥將處于一種位置，在這種位
進口VICKERS機械閥
置上，座閥的推桿至閥座的限制使出口節(jié)
流彈簧腔中降低的壓力和出口節(jié)流座閥上
的力平衡，它的有效作用是使出口節(jié)流座
閥跟隨座閥－推桿的位置。座閥－推桿的
運動僅由先導信號和它運動所要克服的彈
簧來控制，出口節(jié)流座閥的位置反饋增益
很大，所以出口節(jié)流座閥離開平衡力位置
的微小變化就會產生很大的力，使出口節(jié)
流座閥返回到平衡力位置。這些力比液動
力要大，所以由于液動力，出口節(jié)流座閥
將不會過早關閉。
幾種不同的出口節(jié)流座閥有貨，它們具有
不同的面積增益。增益大的座閥（額定流
量下壓降?。┊斚陆递^輕的負載時提供較
好的控制；增益小的座閥（額定流量下壓
降大）當下降較重的負載時提供較好的控
制。
進口VICKERS機械閥
出口節(jié)流座閥是按照執(zhí)行器油口到油箱油
口一定的壓降下，使座閥完全打開。以閥
的額定流量通過座閥來額定的。性能數據
在下圖和后面三頁的圖中給出。
氣穴保護一般是由通過出口節(jié)流座閥的反
向流動來提供的。在這種模式中，油箱口
壓力高于執(zhí)行器油口壓力，作用在出口節(jié)
流座閥裙邊區(qū)域，打開出口節(jié)流座閥。油
箱口壓力是在油箱管路中的背壓單向閥來
保持的，性能（流量對應壓降）表示在下
圖 22 和下一頁的圖中。對于出口節(jié)流負
載高于 70 bar，會出現明顯的動量交換，
由于從一個執(zhí)行器油口高速噴出的油液沖
擊相反的出口節(jié)流座閥，造成相反的執(zhí)行
器油口壓力高于油箱中壓力，這種現象是
十分復雜的，因為相反的油口的壓力是負
載壓力、負載速度（或流量）、油箱口壓
力，兩個出口節(jié)流座閥的面積增益和液壓
缸面積比的函數。進口VICKERS機械閥
當油箱口壓力高于執(zhí)行器油口壓力而且出
口節(jié)流伺服機構是先導打開的時候，出口
節(jié)流座閥將保持關閉。在這種情況中，座
閥－推桿打開，油液從油箱進入彈簧腔。
出口節(jié)流座閥中的節(jié)流口限制離開彈簧腔
的流量，所以彈簧腔的壓力幾乎等于油箱
口壓力。因為執(zhí)行器油口壓力低于油箱口
壓力，出口節(jié)流座閥環(huán)形面積上的力（因
執(zhí)行器油口壓力造成）對于在彈簧腔中的
相反的力（因油箱口壓力造成的），出口
帶單向閥的特殊出口節(jié)流座閥有貨，它能
防止反向液流進入出口節(jié)流彈簧腔并且接
著不能控制出口節(jié)流座閥的關閉。（CMX
160 “07” 和 “56” M-O 座閥不適用）。
防氣穴模塊
對于要求油箱口低背壓的應用場合，可
采用一種螺栓連接的模塊（圖 23），它
提供的防氣穴性能優(yōu)于出口節(jié)流座閥，這
種模塊僅適用于帶 SAE 4 - 螺栓法蘭的型
號，模塊可帶單個或雙個防氣穴單向閥，
下一頁的圖示，給出了典型的性能數據。
進口VICKERS機械閥

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