費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸,FESTO結(jié)構(gòu)方式[產(chǎn)品打印頁面]

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費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸,FESTO結(jié)構(gòu)方式

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型(見圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動的動能，借以做功。
波紋管保護(hù)活塞桿、密封件和軸承免受多種介質(zhì)的影響，對于這些元件的使用壽命有延長作用。
工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Festo 導(dǎo)向氣缸——帶導(dǎo)向桿和直線導(dǎo)軌的驅(qū)動器——屬于氣動驅(qū)動器，是工業(yè)自動化的“主力”之一。它們應(yīng)用廣泛，如用于提升、下壓、拉動、推動、夾緊、停止、保持、切割、分離等等。這兩種類型的導(dǎo)向氣缸結(jié)合了直線運(yùn)動和導(dǎo)向運(yùn)動的優(yōu)點(diǎn)，并因其極高的穩(wěn)定性而脫穎而出。
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C
氣缸是兩個(gè)相同的型材筒氣缸串聯(lián)在一起，使兩個(gè)運(yùn)動方向的推力加倍。倍力氣缸是一種氣缸設(shè)計(jì)，其特征是緊湊型氣缸串聯(lián)在一起。多位置氣缸有兩個(gè)版本可選：兩個(gè)獨(dú)立氣缸的版本和兩到五個(gè)氣缸串聯(lián)的版本。
端位的沖擊能量 0.05 J
6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程 41.6 N

波紋管組件是一種無泄漏系統(tǒng)。為防止吸入異種介質(zhì)，該組件的進(jìn)排氣必須通過連接部分 [1] 的補(bǔ)償口連接的氣管進(jìn)行。

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